La hora del especialista

La entrevista con Ricardo Iacub, psicólogo de adultos mayores y docente de la UBA, nos encaminó mucho en cuanto a las cuestiones que hacen al perfil del adulto mayor y a sus necesidades.

Iacub nos explicó las características de este grupo etáreo y las formas de transmisión del conocimiento que se ponen en juego aquí, a la vez que nos explicó la concepción actual sobre el conocimiento y la necesidad y beneficio de tener en cuenta las voces de quienes vivieron otra época.

"En alguna medida en esta cultura en que se le da tanta importancia a lo novedoso a lo distinto, a lo actual digamos no, con esta impronta que tiene la tecnología y todo lo que parece moderno donde tanto los jóvenes como los adultos y especialmente los viejos sienten que hay algo que es inmensamente mejor, especialmente ligado a la tecnología y que me parece que la posibilidad de poder cotejar imágenes de pasado con el presente nos permite bajar un poco la ilusion de perfeccion o de que todo va para un rumbo mejor, y por otra parte nos permite construir un proyecto de comunidad , de pais, aunando criterios, pensando en momentos que fueron mejores, peores, que es lo mejor, que es lo peor, en qué medida las cosas a veces pueden ir para peor no como lo tuvimos tantas veces en este pais."

Bavio round quichicientos

Debido a una serie de inconvenientes técnicos tuvimos que volver a filmar dos entrevistas que perdimos por terciarizar la captura de video. Las protagonistas una vez mas fueron Nelly y Magdalena, que sin ningún inconveniente nos recibieron de nuevo con mucho cariño y con la mejor voluntad.

Esta vez, como el día estaba muy lindo pudimos aprovechar para grabar ambas entrevistas al aire libre, la primera en el jardín de Magdalena mientras que tomábamos unos mates al sol y la otra con Nelly que estaba ensayando con los teatristas comunitarios en la plaza principal de Bavio.

Ambas nos contaron lo mismo que la primera vez pero, aprovechando el inconveniente, ya fuimos mejor preparados con las preguntas y entonces las respuestas fueron mas concisas y puntuales.

Sobre las ventajas de trabajar con abuelos

La atención en Pipinas no deja de sorprendernos.

Llegamos pasando el mediodía, bajamos en el centro del pueblo y cuando nos disponíamos a comprar algo para llevar a la casa de Héctor (quien ya se había ofrecido a facilitarnos su casa para hacer las entrevistas) escuchamos "¡chicos! ¡chicos! ¡vamos que los estamos esperando con el asadito!".

Él y su mujer nos habían preparado un pollo a la parrilla para que almorzáramos con ellos y con nuestros entrevistados. Mejor atención imposible. Así que después de una comida riquísima y abundante empezamos a grabar.

La primer entrevistada del día fue Delia, una señora de unos 80 años que toda su vida trabajó en la oficina del correo de Pipinas que funcionaba en la Estación del Ferrocarril y dependía de la llegada diaria de la correspondencia a través del tren.

Delia se sintió un poco abrumada por la cámara pero nos contó su historia y dejó muy explícito su amor por el tren y la felicidad que vivió por aquellos días.

Hicimos un intervalo entre mates y charlas y nos fuimos con Jorge a grabar a la estación abandonada del ferrocarril "Las Pipinas". Jorge fue el último en ver al tren pasar por esta estación, lo despachó junto a su compañero de trabajo en medio de un silencio penetrante, según nos cuenta.

La entrevista con él se extendió bastante, se emocionó al recordar al tren y al momento en que dejó de pasar y con mucho dolor nos relató la devastación que generó este hecho y la indignación que le ocasionó que nadie se movilizara para impedirlo o recuperarlo luego de cerrado.

El día concluyó con mates y una torta riquísima que preparó la mujer de Héctor, sentados junto a nuestros entrevistados y nuevos amigos. Con el campo en los pies y el atardecer en los ojos.

De Verónica a Pipinas en un santiamén

Con el camión al mando de Fe, música de fondo y mate de por medio, emprendimos viaje hacia nuestro primer destino, Verónica. Allí nos esperaba Elio de María, ex empleado ferroviario, a quien lo pudimos contactar luego de varios llamados telefónicos durante la semana y acordar el encuentro para las 11 de la mañana.

Al haber salido con el tiempo justo, recién estábamos llegando a la ciudad cuando nuestros relojes marcaron la hora pactada. Nos pusimos nerviosos por la impuntualidad y llamamos a avisar de nuestro retraso. Entramos a la ciudad y preguntamos cómo llegar a la calle 31 N° 1629 entre 32 y 34, la gente nos indicó correctamente y apurados nos dirigimos a lo de Elio, quien nos había tirado el dato de que era fanático de Boca y su casa era la que tenía el tanque de agua pintado con los colores de aquel equipo que lo apasiona.

Pasadas las once y media de la mañana llegamos a la calle en cuestión y, como era de esperarse, nadie prestó atención a la numeración más que a los tanques de agua. Fue así que los tres con la mirada hacía arriba dimos al mismo tiempo con el azul y amarillo, con la casa de nuestro entrevistado. Tocamos timbre, aguardamos unos pocos segundos y Elio abrió la puerta y nos invitó a pasar.

Mientras intercambiamos ideas, observábamos detenidamente su living para elegir el lugar adecuado donde ubicar la cámara. Elio tenía una mirada profunda que denotaba una persona seria y sensible. No había empezado la entrevista y ya nos había comenzado a contar de los ferrocarriles entregándonos dos fotocopias de notas que escribió sobre éstos. Con los escasos minutos que habían transcurrido pudimos dar cuenta que estábamos frente a alguien que sabía mucho sobre la temática y por sobre todo, que había vivido en constante contacto con los trenes.

Era hora de comenzar a grabar. No queríamos perdernos ninguno de los datos que nos iba diciendo. Lo sentamos frente a la cámara, al lado de ventana, Anita apretó el botón rojo y la entrevista comenzó.

Elio fue preciso en todo lo que nos contó. Sus recuerdos eran contundentes y coherentes, como si los hechos hubiesen pasado hace un par de días. Lo escuchamos con atención. Habló sobre su trabajo, el empeño que le ponía, su relación con los distintos empleados ferroviarios, el asadito que solían organizar a un costado de la estación. Pasó por la relación entre el pueblo y la estación, lo que significaba ésta para el pueblo: la gente visitaba la misma para ver quienes venían o se iban, e incluso muchos ajustaban sus relojes con la bocina de llegada o partida del tren.

Nos contó de las maestras, de lo linda que eran y en especial de una que venía de Magdalena de la que todos estaban enamorados. Las preguntas fluían a la vez que él recordaba aún más. Llegamos a la época en que el ferrocarril se cerró y Elio se mostró indignado, no para con nosotros sino por el hecho que le tocaba recordar. Fue algo triste para todo el pueblo. Nos dijo que nadie se opuso, claro, estando los militares en el poder. Explicó que se lo esperaba por la falta de inversión y mantenimiento que distintas líneas ferroviarias venían sufriendo, y remarcó lo absurdo que fue aquella medida. La fuerza con que contaba los hechos era increíble, estábamos seguros que Boca no era su única pasión.

Ya casi al final de la entrevista, entre las distintas anécdotas que nos contaba, Elio se nos quebró. Sus ojos empezaron a brillar y dejaron caer algunas lágrimas. Le preguntamos lo último: qué era el ferrocarril para el. Se quedó en silencio por unos segundos, reflexionando. Nos explicó entre otras cosas lo importante que fue para el país, la unión que trajo consigo, el progreso de las distintas zonas a donde llegaba. Se enojó por la situación actual de los ferrocarriles argentinos, comparo con Europa, y nos explicó que no se los puede medir por el rédito económico ya que ningún tren da ganancias, sino que hay que pensarlos en base al servicio social y público que brindan.

Con esta respuesta dimos por terminada la hora y media aproximadamente de entrevista. Elio estaba contento, nos felicitó y nos dijo que le habíamos hecho recordar cosas que las tenía muy guardadas. Le pedimos por favor robarle un tiempito más para sacarle algunas fotos y con la amabilidad que tuvo desde un principio posó al son de los flashes de María Fe.

Muy agradecidos, nos despedimos afectuosamente y nos dirigimos a una pizzería para almorzar. Ahora estábamos con tiempo, faltaban dos horas aproximadamente para llegar a nuestro segundo destino, a quince minutos de Verónica. Para las 4.30 de la tarde habíamos quedado encontrarnos con Héctor Gadea, ex empleado de Crocemar, en su casa en Pipinas.

4.30 PM – Pipinas. Héctor y su señora nos esperaban ya con la pava en la hornalla. La familia de su hijo estaba de visita así que también los pudimos conocer, una pareja joven con una hijita rubiecita y tierna. A los pocos segundos de haber entrado en su hogar, la amabilidad y buena onda de los Gadea hizo que nos soltáramos enseguida.

Entre charla, mate y chistes fuimos explicando el sentido de la entrevista y del tabajo en general. A todos les pareció interesante y en especial a Héctor que tenía muchos recuerdos que contar. Así fue que en un ambiente relajado pusimos la cámara en un buen lugar, lo acomodamos frente a ésta y empezamos a preguntar.

Al principio Héctor hablaba poco, parecía que de golpe no tenía muchos recuerdos. Su mujer lo ayudaba de atrás, tiraba algún nombre, una fecha y él al instante recordaba pero con algunas diferencias respecto a la versión que ella tenía. Se miraban, discutían, se reían y llegaban a un acuerdo. A medida que la entrevista fue avanzando, Héctor se fue metiendo de lleno en las preguntas, ya no necesitaba la “ayudita”, claramente los nervios de la cámara pasaron y se dejó llevar por sus recuerdos.

Nos contó sobre su trabajo en Crocemar, los vagones que salían cargados hasta las masetas para distribuir la producción en el país. Dijo que eran muchas toneladas y que eso provocaba que a veces las vías no aguanten y el tren descarrile. Llegó el turno de la noche y nos decía que mucha gente iba a los bailes de los distintos pueblos y después dormían en la estación esperando el tren y que en Pipinas, como era la última de todas, muchos entraban a los vagones, un arreglo con los distintos ferroviarios.

Nombró la linterna como algo muy importante porque Pipinas tuvo luz recién en la década del 60. Con la misma en la mano la gente iba a recibir a quienes llegaban de noche.

Como en Verónica, la estación era un lugar de encuentro social para el pueblo. Muchos se reunían para ver la llegada o partida del tren, para saber quienes se iban o llegaban. Nos contó que así como Crocemar sacaba toneladas de cemento, el tren también llevaba las pocas producciones de granjeros que a pulmón tenían sus micro emprendimientos.

Pasaron los minutos y Héctor seguía recordando, añorando aquellos años en que se escuchaba la bocina del ferrocarril. La charla se puso un poco seria al contarnos cómo la desaparición del tren fue también la desaparición de aquellos pequeños emprendedores, de esa economía que podría decírsele regional. Y así fue que con la mirada gacha y tocándose las manos, Héctor nos afirmó que el cierre había sido terrible para el pueblo, una gran tristeza.

Dimos por terminada la entrevista, apagamos la cámara y el silencio volvió a ser interrumpido por las risas. El clima de alegría de aquel hogar no nos dejó de sorprender en ningún momento. Las historias de Héctor habían sido interesantes y nuevas, sin embargo, se notó ansioso por conseguirnos a los mejores testimonios de su pueblo. Fue así que nos ofreció contactar a Jorge, ex empleado ferroviario que despidió al último tren, y Delia, la señora encargada del correo. Entusiasmados y agradecidos aceptamos la propuesta y quedamos en contactarnos en la semana para arreglar la vuelta a Pipinas.

Los Gadea nos ofrecieron su casa para hacer las próximas entrevistas a lo que aceptamos enseguida. Muy agradecidos y pensado en lo afortunado que éramos por cruzarnos con ellos, saludamos con un fuerte abrazo y beso a cada uno y emprendimos el retorno; queríamos quedarnos pero ya era tarde, estaba oscureciendo y Fe tenía dos horas de ruta hasta La Plata.

En el barrio obrero se canta tango

Salimos de mal humor, era temprano pero llegábamos tarde. Teníamos que tomarnos en colectivo en plaza San Martín para ir directo a Berisso. Por suerte el 202 pasó justo antes de que viniera el taxi que nos iba a cobrar demasiado para llegar a Berisso.

Cuando llegamos a la calle Nueva York nos bajamos del colectivo y decidimos tomar un taxi para ir directo a la casa de nuestra entrevistada. Le dijimos la dirección al chofer que enseguida nos dijo: “¿van a lo de Dora? ¡ya se donde queda!”. Esa información nos dejo más tranquilos.

Al llegar a la puerta, un cartelito decía “Dora Roldan” afirmando que estábamos en el lugar correcto. Tocamos timbre y a los pocos segundos apareció una señora en camisón diciéndonos que nos estaba esperando y que le disculpáramos las fachas, recién se levantaba. Nos abrió la puerta, y pasamos a su casa.

Al salir toda arreglada vio que la cámara ya estaba sobre el trípode y exclamó “¿¡es filmada!?, entonces me voy a poner otra cosa” y rapidito fue nuevamente a cambiarse. Ahora apareció con una camisa más de fiesta, unos aros en forma de clave de sol y la boca pintada.

Nos empezó a mostrar fotos de su familia mientras Anabel le revolvía toda la casa para ver donde había mejor luz para grabar y nos habló sobre el tango y su gran pasión: el canto.

Por otra parte nos contó sobre la gran actividad y participación política de su madre en la época del peronismo, no tardó en mostrarnos la cantidad de fotos de su madre junto a Perón y el libro que un historiador escribió sobre su vida hace tan sólo unos años.

Comenzó la entrevista y el lugar elegido fue el patio, un joven arreglaba la pileta de la casa pero con poco trabajo ese día, tenía prohibido hacer ruido y eligió escuchar sentadito desde más allá lo que la dueña de casa nos contaba. Sus recuerdos fueron muy nítidos y nos trasportaron a cuando Dora solo tenía unos pocos años y viajaba abrazada a su madre o se colaba en el tren.

Cuando finalizó la entrevista, compramos unas galletitas y nos quedamos tomando mate con ella y hablando más de su infancia y de la labor de su madre. Allí nos contó que su madre, junto a otros trabajadores de la carne, habían pedido la creación del barrio obrero en Berisso. Dora contaba orgullosa la vida de su madre y sus ojos se sensibilizaban cuando recordada que antes de vivir en esa casa, había vivido en conventillos y que a la noche a veces no había qué comer.

Cerca del medio día nos fuimos, afirmando que pronto íbamos a volver. Ahora nos esperaba Luis Guruciaga en el Museo 1871 de Berisso.

Cuando llegamos organizamos una de las salas para ambientar la entrevista. El paño rojo de la mesa y los atriles con fotos viejas de Berisso detrás de Luis nos daban que nos pareció interesante para este tipo de entrevista que se planteaba algo más informativa que las que habíamos tenido hasta el momento.

Sus recuerdos eran muy claros, su ejercicio de historiador nos remontó a años anteriores al cierre del ferrocarril, nos explicó con exactitud las razones del cierre y el deterioro del tren. Una vez finalizada la entrevista, nos llevó a recorrer el Museo y nos hizo una visita guiada exclusiva.

Alrededor de las cinco de la tarde, ya cansados y con hambre emprendimos el regreso a La Plata. El humor ya había cambiado hacía rato y estábamos muy conformes con las dos entrevistas del día. Llegamos a La Plata y lo primero que hicimos fue almorzar, luego planeamos el día domingo.

Odisea Verónica

El viaje a Verónica empezó complicado y retrasado. Salimos con el tiempo justo para llegar a una entrevista pautada para las 13.00hs sin tener en cuenta que nunca habíamos ido al lugar y que hacía cuatro días que llovía sin parar, incluso ese día. La ruta 11 estaba llena de charcos y la camioneta se divertía haciendo acua plain en cada uno de ellos.Pasamos Bavio y decidimos cargar combustible en una estación de la zona. Antes de entrar a la estación, un chico muy amable nos advirtió que teníamos la goma trasera baja, así que de paso le pusimos aire y verificamos el resto, todas estaban bajas.Aprovechando la parada compramos una excesiva cantidad de dulce de leche vacalín (fabricado en Bavio) y cargamos dos moscas. Preguntamos cuál era la mejor forma de llegar a Verónica a un señor en la estación de servicio y ahí llegó la gran decepción – preocupación: Nos dijo que estábamos mal y que teníamos que volver a Bavio, entrar y seguir de largo hasta tomar la ruta 36 porque con esa lluvia la 11 se hacía intransitable.Camino de vuelta hacia Bavio nos pasamos la salida y haciendo un giro en U para retomar la ruta hacia el otro lado encajamos la camioneta en el barro. Entre el griterío de instrucciones para liberar la camioneta y el barro en los pantalones de los que bajaron a empujar, decidimos llamar a Pablo Lailo, uno de nuestros contactos en Verónica para avisar que no íbamos a llegar a tiempo para la primer entrevista.
Si si, todo esto en un lapso de dos horas, no lo podíamos creer. En el auto el aire estaba denso y las miradas penetrantes de cada uno lo decían todo. Nadie hablaba mucho, mejor dicho, nadie quería hablar mucho porque sabía que podía hacer estallar una bomba. Seguimos avanzando hasta que uno no se paro de reír, fue la gota que necesitábamos para que el aire se renueve, nos relajemos, y tomemos a los hechos como experiencia de la que aprender.
Finalmente a las 14 hs aproximadamente nos adentramos a Verónica. Preguntando de tanto en tanto llegamos al destino tan deseado: la vieja estación de trenes. Bajamos todos, Anabel con la filmadora en mano, Fe con la cámara de fotos, Migue con carpetas y papeles y Seba, se podría decir un ayudante, con el trípode. Entramos a una de las salas de la estación, (hoy día sede de la Secretaría de Cultura y Turismo de Verónica y parada de micros) al encuentro de Pablo para conocerlo personalmente y que nos guíe hacia las distintas casas donde nos esperaban ansiosos los entrevistados.
Analizando junto a él el cuadro de situación tuvimos que aceptar que todo lo que nos habíamos pautado iba a ser imposible de llevar adelante. Por suerte Pablo se lo tomo muy bien, nos supo comprender. Es que él fue quien nos pautó las entrevistas: una a las 13 hs (ya suspendida por el retraso en la ruta); otra a las 15; después a las 17.30hs y para el día domingo, en Pipinas a las 10 de la mañana. Fue así que en ese momento teníamos la certeza que sólo iba a ser posible visitar dos casas en los dos horarios del medio.
15: 24 horas. Llegamos a una casa a dos cuadras de la estación. Pablo toca el timbre y en pocos minutos Juan Adolfo Reichenbach abrió la puerta y nos invitó a pasar. Apenas entramos comenzaron las preguntas: de dónde son? Qué están haciendo? Para qué? Cómo? Cuándo? Así nos presentamos, así nos conocimos. Juan, hombre de 83 años, empezó a contar su historia con pasión, nos habló de cuando funcionaba su cine, el único en todo el pueblo, de cómo iba a esperar los rollos a la estación de tren. Lo escuchábamos atentos, interesados. De pronto se asomó Inés, su mujer, quien a pesar de habernos dicho que no quería hablar no dejó de meter bocado cuando podía, de contarnos sobre sus hijas que estudiaron en La Plata, de cuando fue en tren a Buenos Aires a tenerlas, de las maestras y el médico que trabajaban en los distintos pueblos y se manejaban gracias al ferrocarril.
Era difícil cortarlos, querían decir todo lo más exacto posible. Se miraban, aseveraban y continuaban hablando. Nos contaron de la Base Naval y el ferrocarril, también de cómo la gente del pueblo acostumbraba a reunirse en la estación como si fuese una plaza. De pronto una pregunta desató una lista: el correo, los distintos productos que se comercializaban en el pueblo, los parientes, el progreso, todo venía por el tren.
La charla continuó y con ella los suspiros de nuestra dupla comenzaron a ser cada vez más extensos y los silencios cada vez más pronunciados. Después de varias preguntas contaron con gran esfuerzo y nostalgia sobre el cierre del ferrocarril, cómo se había vivido en el pueblo, las prácticas que se modificaron y el envejecimiento de la población.
Hablaron de una leve organización social para pedir que se reabra el tren pero que no se consiguió nada. Después Inés agregó un dato crucial: en aquellos años ya era una época jodida y no se podía hablar mucho, que si hablabas de más podías ser considerado un “subversivo”.
Ya nos acercábamos a las cinco de la tarde y teníamos que irnos a otra casa. Hicimos la última pregunta, Juan se mantuvo unos segundos pensando, arrancó con firmeza concluyendo en lo importante que es el ferrocarril para el país, la unión que significa, el desarrollo, progreso, aquellas características que en un tiempo atrás fueron reales.
17 horas. Llegamos a la casa de Anastasia Lebied de 87 años donde nos esperaba junto su amiga, Eva Rusnak, ambas inmigrantes ucranianas, y su hija Esther Ponazanski. Saludamos y anticipándonos a las preguntas nos presentamos.
En un principio la intención nuestra fue hacer la entrevista en el patio donde el jardín era un destello de colores y formas pero el frío nos hecho para atrás. Fue así que pasamos al living donde nos esperaban masitas y café. Empezamos a observar el espacio, la luz y el posible lugar de la cámara. Con mucho respeto corrimos un par de sillas, abrimos aún más la persiana y le pedimos una lámpara para poder lograr hacer del living un lugar apto para que la filmación salga correctamente.
Una vez acomodado todo, Anabel presionó el botón de grabar y la entrevista empezó.
La gran estrella fue Anastasia que nos contó entre lágrimas la huída de su país y la llegada a la Argentina en 1936. Nos habló de anécdotas del largo viaje en barco, su estadía en albergues de inmigrantes hasta llegar al pueblo de Verónica donde su padre pudo se dueño de un pedazo de tierra.
Le preguntamos sobre el ferrocarril y el pueblo pero se le hacía difícil centrarse en eso. Pudimos notar la necesidad de dejar sentado de donde vino, el dolor que significó el desarraigo, y la gran satisfacción que produjo en ella lo bien que habían sido recibidos en Argentina.
Habiéndose presentado, Anastasia nos contó de cuan importante era el ferrocarril para el pueblo, que ella lo utilizaba mucho desde su rol de comerciante. Era su transporte a La Plata y Buenos Aires donde compraba ropa para poder venderla a los ciudadanos de Verónica.
Habló de la comodidad del tren, de las distintas clases en las que uno podía viajar; y también de aquellos años previos al cierre cuando el servicio comenzó a empeorar: las máquinas solían pararse por horas, y cada vez el horario de llegada a destino se tornaba más incierto.
Esther y Eva metían bocados cuando podían. No se les escapó mencionar a las maestras y al médico que viajaban en el ferrocarril, como así también la importancia del tren en materia de progreso para el pueblo.
La hija de Anastasia nos contó que tenía fotos de su madre en la estación y en distintos lugares del pueblo, fotos viejas que nos parecían por demás interesantes. Nos prometió buscarlas para la próxima vez que vayamos. Así fue que caída la noche la entrevista comenzó a desestructurarse y llegar a su fin.
Como cierre, Anastasia dejó sentado la falta de comprensión que sentía al ver que otros países seguían conservando sus redes ferroviarias y que en el nuestro se las había dejado morir.
Agotados de toda una jornada de filmación, Anabel apagó la cámara, saludamos a nuestras últimas entrevistadas y nos dirigimos a la Estación para saludar a Pablo y tomar notas de futuros testimonios. Subimos al auto, pasamos a comprar unas empanaditas para saciar el hambre y emprendimos el regreso a la ciudad de La Plata.

Bavio: segunda parte

Llegar a Bavio por segunda vez resultó, principalmente, más fácil. Previa pasada por la casa de nuestro Director para conseguir la cámara y el voto de aliento emprendimos nueva retirada en busca de Nelly y Magdalena, que eran nuestras entrevistadas estrella para ese día.

El recorrido fue ameno y la ruta 11, aun plagada de pozos y pájaros, se presentó más familiar.

Al llegar a Bavio nos encontramos enseguida con Nelly, que con cara de "quería quedarme en casa durmiendo la siesta", nos esperaba sentada en el andén. Nos dispusimos a grabar la entrevista con un sol radiante de feriado y la mejor buena voluntad de su parte para contarnos su experiencia de vida vinculada al ferrocarril, así como su visión respecto de los cambios generados en el pueblo y en los pueblos adyacentes desde su desaparición.

De todas las cosas que pueden suceder cuando uno tiene que grabar una entrevista en exteriores pasó la más ruidosa, justo en la mitad, mientras que hablábamos de Bavio en sus orígenes, de los tantos insumos que eran transportados en el ferrocarril desde y hacia Bavio, unas personas se pusieron a arreglar su auto sobre las vías del tren (abandonadas, por supuesto) y el ruido que hacían lo invadió todo.

Con la mejor voluntad intentamos seguir grabando y al finalizar la entrevista cruzamos los dedos porque no se hubiera escuchado demasiado. No tuvimos suerte..

Desde allí nos dirigimos a casa de Magdalena, una de las señoras de Bavio que se dedicaba a la docencia y solía viajar hacia diferentes lugares en el ferrocarril para dar clase. Nos contó cómo era su vida en la época en la que tomaba el ferrocarril con frecuencia así como también detalló una serie inconmensurable de datos y anécdotas alrededor del tren y de la estación.

Nos puso al tanto, entre otras cosas, de la vida que se llevaba en la estación y de los grupos que se armaban en los viajes, los juegos, las charlas, los amores y las peleas, así como de la importancia de la fábrica de dulce de leche "Vacalin" en la vida de Bavio.

Si hay algo que se puede rescatar de Magdalena, además de su amabilidad y su encanto para contar, es su buena memoria.

Empapados de anécdotas, cuentos e historia, emprendimos el regreso a casa y dejamos en el camino el tiempo cuando Anabel, en un movimiento inexplicable dejó caer su reloj por la ventana de la camioneta.

Bavio en el Pasaje Dardo Rocha

Con motivo de la Muestra de Teatro Comunitario que se realizó en el Pasaje Dardo Rocha de la ciudad de La Plata los teatristas comunitarios de Bavio presentaron la obra en la que estan trabajando desde hace 4 meses frente a 150 personas.

La obra narra la historia de Bavio a partir de la forma de vida y las costumbres del lugar, atravezada por el ferrocarril en todo momento como la herramienta que posibilitaba la actividad y la conexión con otros pueblos. Muestra la forma en la que viven hoy y la añoranza del tren, todo llevado a cabo desde el humor y con la participación de jóvenes, niños, adultos y adultos mayores que ponen de manifiesto en escena el choque entre dos realidades historicas y sociales diferentes: la época en que el ferrocarril estaba en funcionamiento y la ignorancia que existe en la actualidad con repecto a esta temática.

También participó de la Muestra el grupo de teatro comunitario de La Plata "Los Okupas del andén".